Fiorenzo Tommasi Moto Via Industria 16 B Ch-6826 Riva San Vitale
Honda Exclusive Dealer Since 1988
NC750X anche in versione DCT
Fiorenzo Tommasi Moto
Cilindrata
745cc
Peso in ordine di marcia
219 kg
4 Tempi / 2 Cil
Iniezione PGM-FI
Altezza sella
830 mm
Potenza
40,3 kW / 6.250 min
-1
Cat. patente
A / A limited
Trasmissione
a catena
Colori disponibili
Matt Ballistic Black
Matt Pearl White
Candy Chromosphere Red
Prezzo di listino: CHF 8’790.- -- Con cambio DCT CHF 9’830.-
Honda NC750X, fun Crossover Commuter
Nuovo colore ‘Candy Prominence Red’. La NC750X ha gruppi ottici a LED, forcella Showa ‘Dual Bending Valve’
e strumentazione LCD a retroilluminazione negativa con opzioni cromatiche personalizzate. Il cambio a doppia
frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission) prevede la modalità S a 3 livelli e una gestione elettronica delle
due frizioni raffinata, sia nelle modalità automatiche D (Drive) ed S (Sport) che in modalità manuale MT. Il
super‑efficiente motore bicilindrico parallelo da 750 cc è omologato Euro4 e dotato di terminale di scarico
compatto dal sound cupo e profondo. Il vano portacasco anteriore da 22 litri è uno dei plus più apprezzati.
La NC750X ha rapidamente conquistato grande popolarità in tutta Europa, tanto da scalare le classifiche di
vendita fino alle posizioni di vetta.
I motivi del suo successo sono molteplici: il suo innovativo motore bicilindrico a ‘corsa lunga’ è parco nei consumi
e generoso nelle prestazioni, la posizione di guida rialzata regala un grande controllo e ottimo comfort, le
sospensioni a lunga escursione assorbono alla grande tutte le asperità e lo stile sobrio ma da ‘maxi-moto’ crea
un look grintoso e accattivante.
Ma non è tutto. Qualunque possessore della NC750X può testimoniare la genialità e la praticità del vano
portacasco anteriore (posizionato dove normalmente si troverebbe il serbatoio benzina), mentre chi ha scelto la
versione con cambio DCT (Dual Clutch Transmission) ne è talmente entusiasta da consigliarlo senza riserve a
chiunque sia interessato all’acquisto del modello. In tutta Europa, e ancora di più in Italia, oltre la metà di chi ha
acquistato una NC750X l’ha scelta con cambio DCT, un segnale inequivocabile di quanto questa tecnologia
unica, che solo Honda può offrire, sia apprezzata dai motociclisti.
NC750X
2020
NC750X anche in versione DCT
Fiorenzo Tommasi Moto
Prezzo di listino: CHF 8’790.- -- Con cambio DCT CHF 9’830.-
Honda NC750X, fun Crossover Commuter
Nuovo colore ‘Candy Prominence Red’. La NC750X ha gruppi ottici
a LED, forcella Showa ‘Dual Bending Valve’ e strumentazione LCD a
retroilluminazione negativa con opzioni cromatiche personalizzate. Il
cambio a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission)
prevede la modalità S a 3 livelli e una gestione elettronica delle due
frizioni raffinata, sia nelle modalità automatiche D (Drive) ed S
(Sport) che in modalità manuale MT. Il super‑efficiente motore
bicilindrico parallelo da 750 cc è omologato Euro4 e dotato di
terminale di scarico compatto dal sound cupo e profondo. Il vano
portacasco anteriore da 22 litri è uno dei plus più apprezzati.
La NC750X ha rapidamente conquistato grande popolarità in tutta
Europa, tanto da scalare le classifiche di vendita fino alle posizioni di
vetta.
I motivi del suo successo sono molteplici: il suo innovativo motore
bicilindrico a ‘corsa lunga’ è parco nei consumi e generoso nelle
prestazioni, la posizione di guida rialzata regala un grande controllo
e ottimo comfort, le sospensioni a lunga escursione assorbono alla
grande tutte le asperità e lo stile sobrio ma da ‘maxi-moto’ crea un
look grintoso e accattivante.
Ma non è tutto. Qualunque possessore della NC750X può
testimoniare la genialità e la praticità del vano portacasco anteriore
(posizionato dove normalmente si troverebbe il serbatoio benzina),
mentre chi ha scelto la versione con cambio DCT (Dual Clutch
Transmission) ne è talmente entusiasta da consigliarlo senza riserve
a chiunque sia interessato all’acquisto del modello. In tutta Europa, e
ancora di più in Italia, oltre la metà di chi ha acquistato una NC750X
l’ha scelta con cambio DCT, un segnale inequivocabile di quanto
questa tecnologia unica, che solo Honda può offrire, sia apprezzata
dai motociclisti.
